本项目提出一种新型的差速耦合行星混联式系统，从理论到实际系统论 述与分析了该系统应用于混合动力汽车的可行性，并对该新型差速耦合装置 内部结构进行了重新改型设计，在新型差速耦合系统的输入、输出轴两端分 别安装发电机和电动机。利用该新型动力耦合系统进行了试验台架的验证工 作，开发了合理的协调控制算法，以实现混联式系统各动力源的动力高效耦 合及电动无级变速功能，同时所开发的新型差速耦合系统的关键试验表明: 改型后的差速耦合系统应用于混合动力汽车，较原系统在摩擦损失方面，试 验结果表明能显著提高83%以上。同时该新型结构可消除HEV上变速器、离 合器，整车结构型式更加简洁。

本项目提出一种新型的差速耦合行星混联式系统，从理论到实际系统论 述与分析了该系统应用于混合动力汽车的可行性，并对该新型差速耦合装置 内部结构进行了重新改型设计，在新型差速耦合系统的输入、输出轴两端分 别安装发电机和电动机。利用该新型动力耦合系统进行了试验台架的验证工 作，开发了合理的协调控制算法，以实现混联式系统各动力源的动力高效耦 合及电动无级变速功能，同时所开发的新型差速耦合系统的关键试验表明: 改型后的差速耦合系统应用于混合动力汽车，较原系统在摩擦损失方面，试 验结果表明能显著提高83%以上。同时该新型结构可消除HEV上变速器、离 合器，整车结构型式更加简洁。