空军某新研电源车需求机组持续功率2000kW，柴油机使用地区海拔跨度大（从0m～4500m）、工作环境恶劣（工作温度-40℃～50℃，储存温度最低-45℃）。由于空间安装尺寸以及道路载重的限制，柴油机的功率密度要求很高，同时还要求在有60%碎石路的路况长途跑车7000m。
根据项目要求以CHD622V20CR柴油机为基础机型,根据电源车空间、功率、使用环境等特殊要求，开展相关技术研究，通过采用高效高压比增压器、自研耐低温电路板、非金属件的低温设计等技术手段，解决了高海拔电源车用高速大功率柴油机研制的关键技术问题，提升我国动力装备核心竞争力，填补国产柴油机在大功率电源车上的应用空白。达到国内领先、国际先进，成为电源车市场进口柴油机的最佳替代产品。

空军某新研电源车需求机组持续功率2000kW，柴油机使用地区海拔跨度大（从0m～4500m）、工作环境恶劣（工作温度-40℃～50℃，储存温度最低-45℃）。由于空间安装尺寸以及道路载重的限制，柴油机的功率密度要求很高，同时还要求在有60%碎石路的路况长途跑车7000m。
根据项目要求以CHD622V20CR柴油机为基础机型,根据电源车空间、功率、使用环境等特殊要求，开展相关技术研究，通过采用高效高压比增压器、自研耐低温电路板、非金属件的低温设计等技术手段，解决了高海拔电源车用高速大功率柴油机研制的关键技术问题，提升我国动力装备核心竞争力，填补国产柴油机在大功率电源车上的应用空白。达到国内领先、国际先进，成为电源车市场进口柴油机的最佳替代产品。